日前，新華社公布了三部委聯(lián)合發(fā)布的13份新職業(yè)。其中，無(wú)人機(jī)駕駛員引起了不少人的注意——在不少人的印象里，這個(gè)新職業(yè)無(wú)非是手里拿著遙控器，反反復(fù)復(fù)搓“手柄”，和打游戲沒(méi)啥區(qū)別。
目前無(wú)人機(jī)駕駛員月收入可達(dá)到萬(wàn)元左右。耍著“游戲”就能有這么高的收入？為了揭秘這個(gè)新職業(yè)在重慶的情況，記者來(lái)到重慶蕓中鷹航空科技有限公司，在這家工作，包括財(cái)務(wù)在內(nèi)，每位工作人員都是一名無(wú)人機(jī)駕駛員，也就是業(yè)內(nèi)所說(shuō)的“飛手”。
三畝田4分鐘內(nèi)完成撒藥 再快的手也比不了無(wú)人機(jī)
前日，有幸看到了無(wú)人機(jī)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)戰(zhàn)——攜帶著10公斤農(nóng)藥的無(wú)人機(jī)，起飛、懸空、巡航一氣呵成，像一只巨型蜜蜂，轉(zhuǎn)瞬間掠過(guò)巴南區(qū)風(fēng)景旖旎的石灘鎮(zhèn)萬(wàn)能村。
天氣不錯(cuò)，無(wú)風(fēng)，利于無(wú)人機(jī)飛行，簡(jiǎn)單的試飛后進(jìn)入高效的工作環(huán)節(jié)，不到4分鐘的時(shí)間，三畝水稻田噴灑農(nóng)藥已完成，甚至比試飛的時(shí)間還要短。
村民捂著鼻子進(jìn)田查看，藥撒得均勻而透徹——由于無(wú)人機(jī)飛翔時(shí)產(chǎn)生氣流，不僅讓藥液霧化更充分，也讓葉子被氣流吹開(kāi)，藥液能夠接觸到作物更多的面積。相比人工撒藥，活兒干得更漂亮！
就在村子不遠(yuǎn)處的另外幾畝田，4個(gè)壯漢同時(shí)動(dòng)手，同樣是三畝田，此時(shí)卻剛剛開(kāi)了個(gè)頭。
“牛，實(shí)在是太牛了！”
“人家那是高科技，再快的手也比不了！”
“這才是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的趨勢(shì)，甩開(kāi)膀子撒藥的方式該淘汰了！”
4個(gè)村民低頭說(shuō)了幾句，朝著無(wú)人機(jī)走過(guò)去。
操作無(wú)人機(jī)的飛手名叫周穎，是公司里“駕齡”最長(zhǎng)的人。
考個(gè)“駕照”要1萬(wàn)多元 除了理論實(shí)操還要考口試
周穎今年27歲，大學(xué)時(shí)學(xué)的歷史專(zhuān)業(yè)。作為一名地道的文科生，周穎卻偏偏搶了理科生的飯碗，做了公司的技術(shù)總監(jiān)。雖然專(zhuān)業(yè)不對(duì)口，但周穎卻在無(wú)人機(jī)方面有著特別的優(yōu)勢(shì)——第一，從小愛(ài)好航模，喜歡到癡狂的程度；第二，大學(xué)時(shí)就是航模隊(duì)隊(duì)員，參加過(guò)各種航模比賽，也拿了不少獎(jiǎng)。
可以說(shuō)，他比不少理科生更懂無(wú)人機(jī)，不僅僅是在操作方面，更是在維修和組裝上。
航模和無(wú)人機(jī)有什么區(qū)別？周穎說(shuō)，總體而言，那就是航模是基礎(chǔ)，是初級(jí)，無(wú)人機(jī)則是高端成品，需要的技術(shù)也更高。
很多人都有無(wú)人機(jī)，但周穎覺(jué)得，這些無(wú)人機(jī)愛(ài)好者充其量只是會(huì)玩，和會(huì)“開(kāi)”是兩個(gè)概念，前者是愛(ài)好，而后者是以其謀生。
如何分別愛(ài)好者和專(zhuān)業(yè)者，標(biāo)準(zhǔn)就是有無(wú)無(wú)人機(jī)執(zhí)照。作為一名專(zhuān)業(yè)的無(wú)人機(jī)行業(yè)從業(yè)者，如果沒(méi)有執(zhí)照，那無(wú)異于開(kāi)車(chē)的沒(méi)有駕照，船員不會(huì)游泳。所以，周穎很早就考取了無(wú)人機(jī)執(zhí)照，正式的名字叫做“民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證”，業(yè)內(nèi)人士都稱(chēng)呼其為“AOPA合格證”。AOPA就是中國(guó)民航總局旗下的中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)，AOPA是國(guó)際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（IAOPA）的國(guó)家會(huì)員，也是其在中國(guó)的唯一合法代表。
要考這么一個(gè)執(zhí)照真不容易，費(fèi)時(shí)間，也費(fèi)錢(qián)。首先要去無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)實(shí)行15天到30天的培訓(xùn)！理論課程考試科目包括無(wú)人機(jī)原理，空氣動(dòng)力學(xué)，無(wú)人機(jī)的維修、組裝、保養(yǎng)、無(wú)人機(jī)構(gòu)成、航拍等理論知識(shí)。然后是實(shí)飛考試科目，主要是練習(xí)水平360度懸停、水平8字兩個(gè)科目。之后，還有口試考試。
整個(gè)培訓(xùn)加考試當(dāng)時(shí)要花費(fèi)1萬(wàn)多元，周穎說(shuō)，當(dāng)時(shí)考這個(gè)也下了不小的決心，硬是勒緊褲腰帶攢了錢(qián)。“能夠選擇自己的愛(ài)好作為行業(yè)，這真的是件很美好的事情，又怎么能不為其努力呢！”周穎笑了笑，眼中的“小火苗”燃燒了起來(lái)。
想要成為熟練的“飛手” 一個(gè)起降需要訓(xùn)練上千次
趙芙蓉今年42歲，她是重慶蕓中鷹航空科技有限公司的會(huì)計(jì)，也是公司里唯一的女飛手。因?yàn)閷?duì)無(wú)人機(jī)感興趣，這才開(kāi)始了自己的無(wú)人機(jī)駕駛員生涯。
一次工作的閑暇，趙芙蓉看見(jiàn)公司技術(shù)人員在用電腦模擬飛行，便試飛了一次。趙芙蓉說(shuō)，第一次飛行很失敗，電腦模擬飛行才20多秒，就因油門(mén)推高導(dǎo)致無(wú)人機(jī)墜地。不過(guò)，正是因?yàn)檫@次試飛，讓蕓中鷹公司老總鮮敏覺(jué)得趙芙蓉有做飛手的潛質(zhì)。
趙芙蓉一提起無(wú)人機(jī)就顯得神采奕奕。“我是真的很喜歡無(wú)人機(jī)，其實(shí)最開(kāi)始也就是想當(dāng)個(gè)業(yè)余愛(ài)好，后來(lái)自己越來(lái)越喜歡飛行的感覺(jué)?！?/span>
鮮敏說(shuō)，從去年2月份開(kāi)始，趙芙蓉每天都要接受無(wú)人機(jī)的模擬訓(xùn)練。遙控器上，左手是控制油門(mén)，右手是控制方向。一次半小時(shí)的起降訓(xùn)練，她需要做上千次才行，所以大拇指都起了繭子。
“機(jī)頭和機(jī)尾有不同顏色的燈和圖案，如果分不清楚，那就很容易偏離方向。”在趙芙蓉的指導(dǎo)下，記者第一次駕駛無(wú)人機(jī)，可以感覺(jué)到油門(mén)的控制非常之難。油門(mén)快了就不走直線，走慢了影響工作效率。起降之前，一定要注意周?chē)沫h(huán)境，避開(kāi)樹(shù)枝、電線。此外，地面一定要平整。
“她已經(jīng)飛了至少500個(gè)小時(shí)了，從今年5月開(kāi)始用真機(jī)飛行到現(xiàn)在，一次差錯(cuò)都沒(méi)有。”蕓中鷹公司的其他飛手介紹，趙芙蓉的技術(shù)非常扎實(shí)。“就拿植保機(jī)灑農(nóng)藥的作業(yè)來(lái)說(shuō)，飛行高度在6-10米以內(nèi)，飛行速度在3米/秒時(shí)，噴灑效果最好。趙芙蓉不但可以把飛行高度控制得很準(zhǔn)，而且還能保證噴灑半徑誤差不會(huì)超過(guò)半米?！?/span>
無(wú)人機(jī)就像一個(gè)“大火鍋” “飛手”新職業(yè)也有大前景
黃盈卓同樣是27歲，畢業(yè)于同濟(jì)大學(xué)飛行器制造工程專(zhuān)業(yè)，是公司里的副總，也是公司里的設(shè)計(jì)人員。不夸張地說(shuō)，他是整個(gè)公司里最全能的人——不僅會(huì)開(kāi)，會(huì)組裝，會(huì)維修，還會(huì)設(shè)計(jì)無(wú)人機(jī)。
“它就像一個(gè)大火鍋，什么都可以往它身上放?！睂?duì)于無(wú)人機(jī)，黃盈卓的理解有些特別，他認(rèn)為無(wú)人機(jī)之所以現(xiàn)在前景好，主要是由于它作為一個(gè)平臺(tái)，可以利用其做各種各樣的事情，偵查、航拍、救援、補(bǔ)給、運(yùn)輸，農(nóng)林牧副漁，都可用上無(wú)人機(jī)。加上有的無(wú)人機(jī)完全可以走衛(wèi)星或“4g”信號(hào)來(lái)控制，可以實(shí)現(xiàn)超遠(yuǎn)距離操控。
這樣的“大火鍋”，也意味著它未來(lái)的發(fā)展前景必然廣泛，而且將會(huì)越來(lái)越普遍的應(yīng)用到各行各業(yè)中。
據(jù)了解，包括植保、測(cè)繪、電力、氣象、環(huán)保、國(guó)土、海監(jiān)等行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)駕駛員的需求量約在10萬(wàn)人左右，可根據(jù)2015年的AOPA數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)報(bào)告，全國(guó)只有2142人持證上崗，截至2016年末，我國(guó)持證駕駛員僅有一萬(wàn)余人，在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間都將處于一種供不應(yīng)求的狀態(tài)。
黃盈卓覺(jué)得，無(wú)人機(jī)駕駛員必然屬于朝陽(yáng)行業(yè)，有些玩無(wú)人機(jī)“飛手”幫別人拍電影，工資最高的一天可拿幾萬(wàn)，如果是單干，自己有機(jī)子，只要你在行業(yè)里面混個(gè)兩三年，月薪七八千的很普遍。而如果自己沒(méi)有無(wú)人機(jī)，那么就要在無(wú)人機(jī)服務(wù)公司中找工作，而且，此類(lèi)工作中，絕對(duì)不能只會(huì)無(wú)人機(jī)飛行一項(xiàng)技術(shù)，“駕駛員必須要會(huì)維修、組裝和駕駛，不然技術(shù)太單一，難以勝任工作。”
公司老總鮮敏也表示，無(wú)人機(jī)駕駛員目前在公司里的工資待遇從4000多至10000多不等，仍屬于稀缺人才，但在技術(shù)要求上，必須會(huì)組裝和維修。
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