一邊是從實驗室走出的技術(shù)成果難接產(chǎn)業(yè)地氣，一邊是企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)水平夠不上世界前沿的高山，這是科技成果轉(zhuǎn)化面臨的兩道屏障。在遠(yuǎn)離繁華市中心的上海臨港，上海智能制造研究院探索建設(shè)的上海智能制造研發(fā)與轉(zhuǎn)化功能型平臺（以下簡稱智能制造功能型平臺），一手牽產(chǎn)業(yè)精銳力量，一手拉高校頂尖科研團隊，一頭扎入產(chǎn)業(yè)土壤，跨越體制機制的阻礙，在智能制造成果轉(zhuǎn)化領(lǐng)域開辟了新天地。
“科研成果從實驗室走向市場化，涉及到產(chǎn)學(xué)研用各個鏈條，關(guān)鍵是以成果轉(zhuǎn)化落地為導(dǎo)向，科學(xué)設(shè)計組織架構(gòu)。”近日，上海智能制造研究院常務(wù)副院長習(xí)俊通說。智能制造功能型平臺一方面幫助學(xué)校科研成果對接行業(yè)、企業(yè)需求，驗證成果的市場可行性；另一方面，也幫助研發(fā)團隊推進產(chǎn)業(yè)化項目落地，提供企業(yè)運營專業(yè)服務(wù)，開展成果孵化、產(chǎn)品中試等轉(zhuǎn)化扶持活動，彌補研發(fā)團隊的“短板”。
扎根制造土壤，將論文寫在車間
上海臨港是上海制造業(yè)企業(yè)集聚的產(chǎn)業(yè)高地，匯集了上海汽車集團股份有限公司、德國西門子股份公司、特斯拉汽車公司等企業(yè)，對智能制造技術(shù)研發(fā)與轉(zhuǎn)化來說更是一片肥沃的土壤。上海智能制造研究院的科研團隊進駐臨港科技城，就是要縮短成果轉(zhuǎn)化過程中技術(shù)與產(chǎn)業(yè)之間的距離，“將論文寫在車間里”。
汽車產(chǎn)業(yè)作為制造業(yè)中技術(shù)含量、智能化程度較高的代表，是智能制造重要的應(yīng)用領(lǐng)域和突破口。然而，國內(nèi)機床生產(chǎn)企業(yè)在精度保持性、加工可靠性、工藝適應(yīng)性與產(chǎn)線集成性上，與國外存在巨大差距，這也一直是國產(chǎn)高端數(shù)控機床始終難以被國內(nèi)汽車企業(yè)應(yīng)用的原因所在。
在智能制造功能型平臺上，有一家上海交大智邦科技有限公司（以下簡稱交大智邦），它由上海交大產(chǎn)業(yè)投資管理（集團）有限公司、上海臨港經(jīng)濟發(fā)展（集團）有限公司等共同投資成立，其科研團隊試圖用一條汽車動力總成關(guān)鍵零件智能制造集成驗證線破解這一難題。汽車動力關(guān)鍵零部件按照汽車廠最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)加工、試驗、反復(fù)提升，達(dá)到汽車廠要求后才可應(yīng)用。在此過程中，科研人員按照工業(yè)界需求開展基礎(chǔ)和應(yīng)用研究，在車間里用實踐一點一點“寫”生產(chǎn)“論文”。
據(jù)了解，上海通用汽車有限公司等上汽集團骨干企業(yè)為交大智邦提供了從工藝規(guī)劃、機床研發(fā)、產(chǎn)線集成到應(yīng)用示范的支持，并集合了國內(nèi)外機床、星空機器人、測量、自動化、工業(yè)軟件等工業(yè)巨頭，如西門子、利波海爾、發(fā)那科、華中數(shù)控、阿里巴巴等參與其中。
在交大智邦1萬平方米的廠房內(nèi)，科研人員和工程師正在對國產(chǎn)化數(shù)控系統(tǒng)的加工數(shù)據(jù)監(jiān)控進行著設(shè)備調(diào)試；另一端，智能視覺星空機器人正將缸蓋搬運到正在運轉(zhuǎn)著的傳送帶上。“由汽車企業(yè)提供零件毛坯和工藝要求，由國內(nèi)外制造裝備企業(yè)提供軟硬件產(chǎn)品，由上海交大組織關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)——一條技術(shù)集成驗證線串聯(lián)起產(chǎn)學(xué)研的多個環(huán)節(jié)。”習(xí)俊通表示。
上海交通大學(xué)科學(xué)技術(shù)發(fā)展研究院副院長金隼介紹，該驗證線可實現(xiàn)多品種規(guī)格產(chǎn)品共線制造的智能化全自動無人生產(chǎn)線，可共線生產(chǎn)發(fā)動機、缸蓋和變速箱閥體，可實現(xiàn)發(fā)動機缸蓋和閥體的全自動柔性實時換產(chǎn)，實現(xiàn)工藝、設(shè)備、物流的動態(tài)重構(gòu)和全自動抽檢。
驗證線對汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈精銳力量進行集中調(diào)度，再將驗證結(jié)果回饋企業(yè)，完善技術(shù)改造更新，實現(xiàn)技術(shù)成果轉(zhuǎn)化從產(chǎn)業(yè)中來，再到產(chǎn)業(yè)中去。
突破體制機制，智造之花遍地開放
成果轉(zhuǎn)化難，除了難在技術(shù)源頭與產(chǎn)業(yè)應(yīng)用之間隔著鴻溝，還難在體制機制的突破。平臺本身的公益性質(zhì)與參與企業(yè)追求盈利之間的矛盾如何解決，維持項目運營的激勵機制又該如何設(shè)計？
基于上海交大的技術(shù)研發(fā)成果與產(chǎn)業(yè)應(yīng)用項目，從上海交通大學(xué)畢業(yè)后又從事了多年精密制造技術(shù)研究的藍(lán)樹槐和李紅濤，分別組建了上海治臻新能源裝備有限公司（以下簡稱治臻）和上海治宸新能源科技有限公司（以下簡稱治宸）。這兩家公司都是由研究項目團隊發(fā)起，團隊持股比例不低于60%；平臺公司持股不高于15%，其他股份開放給市場和社會主體。這樣的股權(quán)架構(gòu)確保了創(chuàng)始團隊的經(jīng)營主導(dǎo)權(quán)，同時又能夠充分調(diào)動研究院、平臺公司的優(yōu)勢資源。
治臻是國內(nèi)第一家燃料電池金屬極板專業(yè)制造企業(yè)。該公司建設(shè)的國內(nèi)首條具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的金屬極板生產(chǎn)線，首次實現(xiàn)了高性能高精度金屬雙極板從構(gòu)型設(shè)計到全工藝鏈加工的一體化交付能力，其產(chǎn)品在上汽集團、新源動力股份有限公司、中國船舶重工集團有限公司、中國東方電氣集團有限公司、武漢理工新能源有限公司等國內(nèi)主要企業(yè)批量應(yīng)用，占據(jù)國內(nèi)燃料電池金屬極板市場90%以上。
治宸的核心技術(shù)，來自于上海交大團隊10多年的研究攻關(guān)形成的理論和技術(shù)積累。公司成立以來，已成功開發(fā)出30千瓦和60千瓦車用燃料電池電堆樣機，主要性能居國內(nèi)領(lǐng)先；1.6千瓦小功率電堆系統(tǒng)及其無人機應(yīng)用也已完成產(chǎn)品化開發(fā)，實現(xiàn)訂單銷售。在這個過程中，智能制造功能型平臺及時跟蹤企業(yè)需求，為企業(yè)的發(fā)展在孵化、培育和共性技術(shù)等方面提供支持，讓項目能夠順利轉(zhuǎn)化應(yīng)用。
在智能制造功能型平臺上，氫能燃料電池智能制造產(chǎn)業(yè)鏈中，像治臻、治宸這樣的混合制股份結(jié)構(gòu)公司還有多家。由上海交通大學(xué)提供基礎(chǔ)理論與科學(xué)問題研究，智能制造功能型平臺提供制造工藝與裝備研究，上汽集團采購燃料電池關(guān)鍵構(gòu)件，一條固態(tài)儲氫材料、極電與電碓、高效膜電極、系統(tǒng)集成的產(chǎn)業(yè)鏈條正在形成。
體制機制的創(chuàng)新，打通了技術(shù)與產(chǎn)業(yè)之間的科研轉(zhuǎn)化道路，智能制造技術(shù)成果通向航空航天、汽車制造、新能源汽車、核電裝備等領(lǐng)域的閘門被拉開。
兩年來，智能制造功能型平臺在汽車動力總成高端智能制造、航空發(fā)動機測試驗證、燃料電池、輕合金材料、核電測試裝備領(lǐng)域培育出了“五朵金花”。在全球制造業(yè)智能化轉(zhuǎn)型革新正如火如荼之時，傾注了科研團隊和產(chǎn)業(yè)界人士心血的智造之花正釋放出獨特的芬芳。
背景鏈接
功能型平臺探索產(chǎn)學(xué)研融合新體制
上海市智能制造研發(fā)與轉(zhuǎn)化功能型平臺位于上海臨港科技城，擁有1.2萬平方米的研究場所和6萬平方米產(chǎn)業(yè)化基地。2015年12月，上海智能制造研究院正式落戶臨港科技城，開始了智能制造功能型平臺的建設(shè)探索。臨港集團與上海交大產(chǎn)業(yè)集團共同出資組建的上海交大智能制造創(chuàng)新科技公司承擔(dān)平臺產(chǎn)業(yè)服務(wù)功能。2017年，以上海智能制造研究院為基礎(chǔ)，建設(shè)上海市智能制造研發(fā)與轉(zhuǎn)化功能型平臺，成為上海市首批獲準(zhǔn)建設(shè)的功能型平臺之一。
平臺積極探索“創(chuàng)新技術(shù)為源，產(chǎn)業(yè)應(yīng)用為本，模式創(chuàng)新為先”的產(chǎn)學(xué)研融合新體制。“創(chuàng)新技術(shù)為源”是研發(fā)技術(shù)遴選，要選擇學(xué)校最具實力和產(chǎn)業(yè)應(yīng)用前景的項目進入平臺轉(zhuǎn)化產(chǎn)業(yè)化；“產(chǎn)業(yè)應(yīng)用為本”是轉(zhuǎn)化項目目標(biāo)要明確，3—5年內(nèi)要有明確的市場應(yīng)用需求，能夠產(chǎn)業(yè)化；“模式創(chuàng)新為先”則是實現(xiàn)團隊來源多元化、形成“教授領(lǐng)軍人物+工程開發(fā)隊伍+工程服務(wù)隊伍”的綜合性工科應(yīng)用隊伍，同時，實現(xiàn)資金來源多元化，積極申請政府資金、廣泛吸納風(fēng)險投資，管理團隊入股，成立項目公司。
目前，平臺上首個官方授權(quán)的中德智能制造項目中心入駐臨港；民用航空發(fā)動機測試驗證中心、汽車動力總成高端加工裝備國產(chǎn)化與智能制造系統(tǒng)驗證示范基地、燃料電池金屬極板制造、核電裝備測試驗證基地輕合金材料及制品智能熱制造五大產(chǎn)業(yè)化項目也已落地。
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