5G能為普通用戶提供更大的帶寬和更優(yōu)的上網(wǎng)體驗。此外，5G更大的價值在于為垂直行業(yè)發(fā)展注入新動能，賦能行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，打造智能應用，推動高質(zhì)量發(fā)展。
唐山港位于唐山市東南沿海，是我國重要港口，全球貨物吞吐量名列前茅。“唐山港集團正在積極推進管理信息化和裝備智能化的深度融合，打造人文特色的智慧型生態(tài)港口，以數(shù)據(jù)自動采集、傳輸、對接、共享為動力，驅(qū)動內(nèi)外系統(tǒng)互聯(lián)、業(yè)務協(xié)同，提升物流生態(tài)系統(tǒng)整體效率，賦能業(yè)務模式創(chuàng)新。”唐山港集團股份有限公司信息技術部部長楊立光表示。依托技術優(yōu)勢，唐山移動積極探索5G與垂直行業(yè)結合，助力唐山港打造5G智慧化港口，助力企業(yè)多元化、高質(zhì)量發(fā)展。
打造5G應用，首先要解決5G網(wǎng)絡覆蓋問題。據(jù)了解，5G建設前，唐山港自有基站兩個，港區(qū)內(nèi)有移動存量基站兩個，無線規(guī)劃人員現(xiàn)場取點，紙上作業(yè)，制作仿真，鏈路估算，核算鐵塔承重，確定無線覆蓋方案，利用現(xiàn)有抱桿資源，在唐山港自有基站以及移動現(xiàn)網(wǎng)基站上增加5G設備。“單個基站設備重達40公斤，施工人員冒著酷暑，攀爬鐵塔，吊裝設備完成安裝。由于唐山港內(nèi)傳輸不通，施工人員跳入管道井內(nèi)，清淤泥、抽污水，按期限高標準完成傳輸線路施工，在各專業(yè)施工人員的努力下，僅用4天時間就完成了遠大物流5G站點首站開通。”唐山移動政企客戶部主管胡楊楊告訴記者，唐山移動在短時間內(nèi)克服重重阻礙，開通了唐山港首個5G基站。
然而，唐山港內(nèi)初建5G時，采用基于4G的非獨立組網(wǎng)形式，客戶在實際使用過程中，由于錨點站異廠家優(yōu)化以及非獨立組網(wǎng)自身的問題，出現(xiàn)信號不穩(wěn)定情況，基于此，唐山移動和客戶達成了5G獨立組網(wǎng)協(xié)議。“由于唐山港5G項目屬于河北省第一個商業(yè)合作模式，且5G核心網(wǎng)設備只有南京有，數(shù)據(jù)需要傳輸對接到南京數(shù)據(jù)中心，所有的工作均屬首次嘗試。”胡楊楊表示，為此，唐山移動成立攻堅小組，和省公司多個部門積極溝通，制訂各接口對接方案，全面考量，多次嘗試，在9月底完成了基站獨立組網(wǎng)，后續(xù)又完成用戶面核心網(wǎng)設備UPF下沉，協(xié)助客戶完成了視頻服務的本地下沉。“和客戶進行演示測試，平均下載速率達到930Mbps，時延控制在13ms左右，實現(xiàn)了大帶寬、低時延，滿足了客戶遠程無人駕駛的需求。”胡楊楊說。
據(jù)了解，目前，河北移動唐山分公司在唐山港集裝箱泊位部署6座5G基站，現(xiàn)已開通3座5G基站，實現(xiàn)集裝箱泊位的5G信號覆蓋。5G信號覆蓋后，已支持集裝箱卡車的自動駕駛和集裝箱作業(yè)的遠程操控，同時，支持全場景視頻監(jiān)控、港口作業(yè)數(shù)據(jù)實時采集、實時智能分析、集中調(diào)度指揮等應用。
5G智慧港口的建設產(chǎn)生了積極價值。作為河北首家港口類上市企業(yè)，唐山港將信息化與智能化結合，創(chuàng)新建設智慧港口，推動唐山港更好地發(fā)展。“唐山港集團與中國移動開展5G合作，是智慧港口建設的組成部分，重點解決無人卡車的5G應用試點。”楊立光表示，“目前，港區(qū)內(nèi)無人卡車運輸是國內(nèi)首個實現(xiàn)無人集裝箱卡車水平運輸?shù)捻椖浚粕礁墼趪鴥?nèi)率先把無人卡車用于實際作業(yè)場景。我們看中5G的低時延特性，可實現(xiàn)無人卡車遠程穩(wěn)定控制，保證了安全，這也為下一步在其他大型設備、遠程控制、全港視頻傳輸?shù)确矫娴暮献鞣e累了經(jīng)驗。”楊立光說。
唐山港智慧港口建設為企業(yè)雙方帶來了效益，實現(xiàn)了雙贏。“這種建設模式投資小，見效快，設備成本投資節(jié)省50%左右。”楊立光表示。對于中國移動而言，“這是河北移動首個通過SA組網(wǎng)模式并商用計費的項目。”胡楊楊說，唐山港5G智慧港口作為省內(nèi)第一個商業(yè)合作項目，積累了豐富的經(jīng)驗，為后續(xù)5G在垂直行業(yè)的拓展樹立了標桿，具有里程碑的意義。
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