5G基站的高密度特性為基礎(chǔ)覆蓋建設(shè)帶來了很大難度。面對城市道路、中低層小區(qū)信號覆蓋落地難的問題，蘇州分公司不懼困難，積極探索跨行業(yè)合作尋找解決方案。
蘇州分公司通過與公安、城管、交通等部門的協(xié)商對接，就市區(qū)100余個紅綠燈、監(jiān)控桿達(dá)成初步合作意向，進一步豐富5G站址資源、加大網(wǎng)絡(luò)密度，完善城市道路和中低層小區(qū)的信號覆蓋。同時，5G項目組收集站點建設(shè)需求，對城市道路上有條件的公共資源進行摸查，從形狀、承重、高度、用電等多個維度編寫建設(shè)方案，最終形成了包含紅綠燈桿、道路指示牌、監(jiān)控桿、龍門架、路燈桿在內(nèi)的五種公共設(shè)施布點方案。
目前，蘇州分公司在姑蘇區(qū)、高新區(qū)、相城區(qū)開始試點。
這種跨界合作的建設(shè)模式有效解決了城市道路信號覆蓋難點的問題，還兼顧輻射到附近定點區(qū)域內(nèi)低層樓宇小區(qū)。該模式還充分利用市政公共資源來加快5G網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進一步拓寬了5G建設(shè)場景，減少了基站建設(shè)投資。
當(dāng)前，隨著5G網(wǎng)絡(luò)規(guī)模、體量不斷擴大，網(wǎng)絡(luò)運營成本快速走高。
如何在加快建設(shè)的同時降低能耗？蘇州分公司聯(lián)合江蘇省設(shè)計院、機柜廠商率先嘗試研發(fā)新型機架產(chǎn)品，解決5G網(wǎng)絡(luò)BBU設(shè)備局部熱點“困局”、減少電費開支。
經(jīng)過為期數(shù)月的努力，蘇州分公司開發(fā)出豎裝機架、帶空調(diào)機架、橫裝帶風(fēng)扇機架三款新型BBU機架樣機。經(jīng)過一段時間試用和反復(fù)測試發(fā)現(xiàn)，豎裝機架、帶空調(diào)機架節(jié)能明顯，單機架節(jié)能分別達(dá)11.1%和30.6%，而橫裝帶風(fēng)扇機架因增加額外排風(fēng)扇能耗，優(yōu)勢不明顯。蘇州分公司將三款樣機的散熱及能耗特點進行整理，總結(jié)試用經(jīng)驗供全省推廣、招標(biāo)和應(yīng)用。
此外，蘇州分公司結(jié)合建設(shè)中遇到的問題，提出了室內(nèi)/室外型帶空調(diào)、直流配套的機柜產(chǎn)品，可實現(xiàn)BBU集中點快速部署，提升基站開通效率；結(jié)合工程實際情況，應(yīng)用波分技術(shù)解決纖芯資源緊張的現(xiàn)狀，縮短建設(shè)工期，節(jié)省光纜資源；通過天面整合、信源合路、雙天線同抱桿、鏈?zhǔn)奖Ч康确绞剑诰蛱烀婵臻g資源，攻堅鐵塔改造難題。
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