6月28日，長沙地鐵6號線啟動初期運(yùn)營載客。中國鐵塔湖南長沙分公司（以下簡稱“長沙鐵塔”）優(yōu)質(zhì)高效地完成了地鐵6號線的全線公網(wǎng)覆蓋項(xiàng)目建設(shè)任務(wù)，在地鐵正式運(yùn)營前實(shí)現(xiàn)了5G信號全覆蓋。
6號線是目前長沙最長的一條地鐵線路，全長48.5km，共設(shè)置地鐵站34座，且全部為地下車站，平均站間距為1.44km，最大站間距為2.667km，最小站間距為0.807km。由于地鐵為封閉式環(huán)境，軌道交通站臺站廳、區(qū)間隧道內(nèi)會形成無線信號盲區(qū)，地鐵列車車體、站臺兩側(cè)安全屏蔽門也會對無線信號產(chǎn)生屏蔽，因此對通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋建設(shè)方案有著極高的要求。特別值得注意的是，從項(xiàng)目啟動至全線開始試運(yùn)行，只有6個月的實(shí)際施工窗口時間，而在疫情防控的嚴(yán)峻形勢下，整體施工時間更加緊張。
面對挑戰(zhàn)，長沙鐵塔整合三家運(yùn)營商需求，統(tǒng)一規(guī)劃、同步建設(shè)，通過建設(shè)一套電源系統(tǒng)、一套分布系統(tǒng)及一套傳輸系統(tǒng)，將12個頻段合路引入；在隧道區(qū)間每隔400米左右安裝信號發(fā)射點(diǎn)，同時通過專用的通信漏纜來實(shí)現(xiàn)信號均勻發(fā)射。三家運(yùn)營商共同使用一套分布系統(tǒng)和電源系統(tǒng)，從而進(jìn)一步深化了共建共享。
“機(jī)房相當(dāng)于我們的網(wǎng)絡(luò)中樞。”長沙鐵塔大型項(xiàng)目建設(shè)負(fù)責(zé)人表示，“所有的通信信號從這里統(tǒng)一發(fā)射，確保每一個站臺站廳和區(qū)間都有相關(guān)網(wǎng)絡(luò)信號覆蓋。”
長沙地鐵6號線通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了100%的共享率。該項(xiàng)目采用針對性的覆蓋解決方案，將站臺站廳、區(qū)間隧道分開進(jìn)行技術(shù)設(shè)計(jì)：站臺站廳主要采用有源/無源室分系統(tǒng)進(jìn)行覆蓋，區(qū)間隧道則采用泄漏電纜覆蓋。該項(xiàng)目設(shè)備安裝節(jié)點(diǎn)為260個，安裝三家運(yùn)營商各種設(shè)備共計(jì)836臺。100%共享共為地鐵全線節(jié)省了195km的漏纜、34個機(jī)房和電源配套系統(tǒng)的重復(fù)投資。
2022年5月，長沙地鐵6號線項(xiàng)目進(jìn)行了聯(lián)合驗(yàn)收。第一階段以單站點(diǎn)站臺站廳和區(qū)間隧道為單位，對單站進(jìn)行驗(yàn)收。全線驗(yàn)收完成后，由集成施工單位組織各運(yùn)營商指定部門進(jìn)行隧道區(qū)間信號覆蓋的拉網(wǎng)測試，驗(yàn)證網(wǎng)絡(luò)總體覆蓋效果。長沙鐵塔室內(nèi)通信發(fā)展中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“地鐵隧道內(nèi)5G網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時下載速率為770.76Mbps，峰值速率高達(dá)989.54Mbps。在沒有部署5G網(wǎng)絡(luò)時，地鐵線路移動網(wǎng)絡(luò)的平均速率可能只有70Mbps到80Mbps，現(xiàn)在的速率則提升了十多倍。”實(shí)時的網(wǎng)速監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，地鐵通過隧道時的下載速率保持在770Mbps左右，而在接近站臺時能夠超過1150Mbps。
長沙鐵塔將持續(xù)貫徹落實(shí)省內(nèi)“三高四新”戰(zhàn)略，履行建設(shè)網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國主力軍的職責(zé)使命，同時還將對長沙地鐵1、2、3、4號線隧道區(qū)間5G網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行全面升級。升級完成后，廣大長沙市民在乘坐地鐵出行時就可以盡情享受5G網(wǎng)絡(luò)所帶來的極速體驗(yàn)和便利。
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