“報(bào)告塔臺(tái)，在飛機(jī)左側(cè)發(fā)現(xiàn)無人機(jī)活動(dòng)。”
9月26日21時(shí)31分，一架由黃山機(jī)場(chǎng)飛往臺(tái)北的班機(jī)在起飛過程中遭遇無人機(jī)。接到報(bào)告后，黃山機(jī)場(chǎng)立刻啟動(dòng)無人機(jī)干擾處置預(yù)案，所幸最終未造成重大影響。
當(dāng)晚，陸續(xù)有7架航班報(bào)告遭遇無人機(jī)，航班CA1552、JD5670、GT1004、FM9268在起飛時(shí)被迫改變離場(chǎng)方式，反方向起飛規(guī)避影響后放行。
近年來，黃山機(jī)場(chǎng)多次受到“黑飛”干擾，航空安全受到嚴(yán)重威脅。
目前，無人機(jī)在農(nóng)業(yè)、植保、災(zāi)難救援等工作中被廣泛運(yùn)用。“通常人們口中常說的無人機(jī)其實(shí)更像是航空模型。”市無委辦負(fù)責(zé)人表示。
這種小型無人機(jī)由于操作技術(shù)門檻低，在網(wǎng)上又特別容易購(gòu)得，大量“菜鳥”飛行愛好者涌入，特別是許多攝影愛好者把其作為航拍工具。如今，每逢各類活動(dòng)，無人機(jī)的身影已頻繁出現(xiàn)。
“去年買的，5000塊錢，主要就是用來拍拍風(fēng)景。”攝影愛好者余俊說。他表示，像這種價(jià)格在1萬(wàn)元以內(nèi)的無人機(jī)已成為他身邊不少攝影人的標(biāo)配。
無人機(jī)應(yīng)用雖然廣泛，但部分操作者缺乏法律意識(shí)、安全意識(shí)。近年來，由于無人機(jī)操作失誤墜落傷人、影響航空安全等事件時(shí)有發(fā)生。“機(jī)場(chǎng)周圍的一定區(qū)域是凈空保護(hù)區(qū)，是嚴(yán)禁任何飛行器私自闖入的，但這兩年無人機(jī)入侵事件卻日益頻繁，嚴(yán)重影響機(jī)場(chǎng)航空安全。”黃山機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
為加強(qiáng)無人機(jī)管理，近年來，國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)了相關(guān)規(guī)定，比如2017年6月國(guó)家民航局發(fā)布《民用無人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》，規(guī)定無人機(jī)使用要求實(shí)名制。但在具體操作和管理中，仍存在困難。
一方面，由于網(wǎng)購(gòu)的方式便捷，如果不從源頭著手，很難對(duì)無人機(jī)的銷售情況進(jìn)行摸底了解。“誰(shuí)買了？”成為管理部門的難題。“自2017年以來，正規(guī)廠家出產(chǎn)無人機(jī)基本都設(shè)置了電子圍欄，這其實(shí)能對(duì)無人機(jī)飛行范圍作出技術(shù)限制，管控‘黑飛’現(xiàn)象。但一些小型無人機(jī)或航模走低端路線，成本低廉，沒有電子圍欄。”余俊說。
另一方面，作為航空器的一種，目前無人機(jī)的管理單位主要還在空管部門，對(duì)于地方牽頭主管部門并沒有明確的界定，這讓無人機(jī)的管理成為難題。
“現(xiàn)在不少地方都配備了專業(yè)的無人機(jī)捕獲設(shè)備，對(duì)于違規(guī)飛行的無人機(jī)予以擊落，但我市此類設(shè)備還未配備。此外，我市只有盡快出臺(tái)無人駕駛航空器管理辦法，才能從制度層面完善無人機(jī)的管理。同時(shí)還要配合宣傳，才能進(jìn)一步提高群眾對(duì)‘黑飛’行為的認(rèn)識(shí)。”黃山機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)人表示。
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